چیسس میں غیر معمولی آواز کیوں ہے؟

چیسس میں غیر معمولی آواز کا تعلق عام طور پر اسٹیبلائزر لنک سے ہوتا ہے (فرنٹ شاک ابزربر کنیکٹنگ راڈ)

تنصیب کی پوزیشن

اسٹیبلائزر کا لنک سامنے کے ایکسل پر نصب ہے، اور دونوں سروں پر بال جوڑ بالترتیب U-شکل والے اسٹیبلائزر بار اور سامنے والے جھٹکا جذب کرنے والے (یا نچلے سپورٹ بازو) کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔پچھلے ایکسل پر نصب اسٹیبلائزر لنکس والے ماڈلز کے لیے دو کنیکٹنگ راڈز بھی نصب کیے جائیں گے، شکل سامنے والے اسٹیبلائزر لنک سے قدرے مختلف ہے، لیکن بال جوائنٹس کی ساخت اور کام بالکل ایک جیسا ہے۔دونوں سرے U کے سائز کے سٹیبلائزر بار اور نچلے بازو (یا نوکل اسٹیئرنگ) سے جڑے ہوئے ہیں۔

ساخت

اجزاء کے حصے: بال جوائنٹ دونوں سروں پر + درمیانی کنیکٹنگ راڈ، بال جوائنٹ کو بالترتیب درمیانی کنیکٹنگ راڈ کے دونوں طرف ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔

بال جوائنٹ کو تمام سمتوں میں جھومایا جا سکتا ہے اور یہ بنیادی طور پر بال پن، بال سیٹ اور ڈسٹ کور پر مشتمل ہوتا ہے۔

فنکشن

سٹیبلائزر لنک کے کردار کو متعارف کرانے سے پہلے، ہمیں پہلے U-shaped سٹیبلائزر لنک کو سمجھنا ہوگا۔

U-shaped سٹیبلائزر لنک، جسے اینٹی رول بار، لیٹرل سٹیبلائزر بار، بیلنس بار بھی کہا جاتا ہے، آٹوموبائل سسپنشن سسٹم میں ایک معاون لچکدار عنصر ہے۔U-shaped سٹیبلائزر لنک ایک "U" کی شکل میں، اسپرنگ سٹیل سے بنا ٹورشن بار اسپرنگ ہے، جو گاڑی کے اگلے اور پچھلے حصے میں ٹرانسورس طور پر رکھا جاتا ہے۔راڈ باڈی کا درمیانی حصہ ربڑ کی جھاڑی کے ساتھ جسم یا فریم سے جڑا ہوا ہے، اور دونوں سرے اسٹیبلائزر لنک کے ذریعے شاک ابزربر یا نچلے بازو سے جڑے ہوئے ہیں، اس لیے کنیکٹنگ راڈ کا مقصد جڑنا اور منتقل کرنا ہے۔ ٹارک

اگر بائیں اور دائیں پہیے ایک ہی وقت میں اوپر اور نیچے اچھلتے ہیں، یعنی جب جسم صرف عمودی طور پر حرکت کرتا ہے اور دونوں اطراف کے سسپنشنز یکساں طور پر بگڑ جاتے ہیں، تو U-شکل کا سٹیبلائزر لنک بشنگ میں آزادانہ طور پر گھومتا ہے، اور لیٹرل سٹیبلائزر لنک کام نہیں کرتا.

جب دونوں اطراف کے سسپنشن غیر مساوی طور پر خراب ہوتے ہیں اور جسم سڑک کی سطح کی طرف مائل ہوتا ہے، جب فریم کا ایک سائیڈ سپرنگ سپورٹ کے قریب جاتا ہے، تو سٹیبلائزر لنک کے سائیڈ کا اختتام فریم کی نسبت اوپر جاتا ہے، اور جب فریم کا دوسرا حصہ اسپرنگ سے دور ہوتا ہے، تو متعلقہ سٹیبلائزر لنک کا اختتام فریم کی نسبت نیچے کی طرف جاتا ہے، لیکن جب باڈی اور فریم کو جھکا دیا جاتا ہے، تو U-شکل والے سٹیبلائزر لنک کے درمیانی حصے میں نہیں ہوتا ہے۔ فریم پر رشتہ دار حرکت۔اس طرح، جب جسم کو جھکایا جاتا ہے، اسٹیبلائزر لنک کے دونوں اطراف کے طول بلد حصوں کو مختلف سمتوں میں موڑ دیا جاتا ہے، اس لیے اسٹیبلائزر کا لنک مڑ جاتا ہے اور سائیڈ بازو جھک جاتے ہیں، جس سے سسپنشن اینگولر ریٹ بڑھ جاتا ہے۔

لچکدار اسٹیبلائزر لنک کی وجہ سے ٹارسنل اندرونی لمحہ خرابی کو روک سکتا ہے جس سے جسم کے پس منظر کے جھکاؤ اور پس منظر کے کونیی کمپن کو کم کر سکتا ہے۔جب دونوں سروں پر ٹارشن بار بازو ایک ہی سمت میں چھلانگ لگاتے ہیں، تو سٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا ہے۔جب بائیں اور دائیں پہیے مخالف سمت میں چھلانگ لگائیں گے تو اسٹیبلائزر لنک کا درمیانی حصہ مڑ جائے گا۔

عام غلطی کے رجحان اور وجوہات

عام غلطی کا رجحان:
فروخت کے بعد کے سالوں کے اعداد و شمار اور جسمانی معائنہ کی بنیاد پر، 99% ناقص پرزوں میں ڈسٹ بوٹ پھٹنے کا رجحان ہے، اور ٹوٹنے کی پوزیشن کو باقاعدگی سے فالو کیا جا سکتا ہے۔یہ سامان واپس کرنے کی بنیادی وجہ ہے۔دھول کے بوٹ کے پھٹنے کا براہ راست نتیجہ گیند کے جوائنٹ کا غیر معمولی شور ہے۔

وجہ:
ڈسٹ بوٹ کے پھٹ جانے کی وجہ سے، کچھ نجاست جیسے دھول اور سیوریج بال جوائنٹ کے اندر داخل ہو جائیں گے، بال جوائنٹ کے اندر موجود چکنائی کو آلودہ کر دیں گے، اور غیر ملکی اشیاء کے داخل ہونے اور پھسلن کی ناکامی کی وجہ سے لباس میں اضافہ ہو گا۔ بال پن اور بال پن کی بنیاد، جس کے نتیجے میں غیر معمولی شور ہوتا ہے۔